Кривошипно-шатунный механизм в двигателях лесозаготовительных машинах.

Поршни современных автотракторных двигателей чаще всего изготовляют из легких алюминиевых сплавов и реже из чугуна. По сравнению с чугунными алюминиевые поршни имеют меньшую удельную массу (в 2,5 раза), тепловосприимчивость от газов (на 30%) и большую теплопроводность (в 3-4 раза). К недостаткам алюминиевых поршней относятся больший коэффициент линейного расширения (в 2-2,5 раза), меньшая твердость и износостойкость.

Высокий коэффициент линейного расширения заставляет увеличивать зазоры между поршнем и стенками цилиндра. Для повышения износостойкости поршни подвергают термической обработке. Характерными конструктивными элементами поршня являются днище, уплотняющая часть и юбка. Днище поршня может иметь различную форму. Оно должно сочетаться с конструктивными формами камеры сгорания и способствовать наиболее благоприятному смесеобразованию и сгоранию.

14.07.2009, 1784 просмотра.